恐怖襲擊成新型地鐵安防系統催化劑

    “3月29日”莫斯科地鐵爆炸事件發(fā)生后震驚全球，世界其他國家也迅速加強了對地鐵等安全場(chǎng)所保衛警戒。據了解早在2007年時(shí)，美國已經(jīng)推出一種新型的安檢機器，當乘客在自動(dòng)售票機上按鍵購買(mǎi)地鐵票時(shí)，機器能同時(shí)檢測出購票人的手指是否接觸過(guò)爆炸物質(zhì)，這種集自動(dòng)售票和安檢為一體的新型機器目前已經(jīng)在美國研制問(wèn)世，但至今都未能在各大城市廣泛推廣使用。面對一次次的恐怖襲擊我們固然痛心，但更多人期待著(zhù)上車(chē)前如何快速通過(guò)能探測爆炸物的安檢系統，來(lái)確保軌道交通行車(chē)安全。

    我國地鐵安防系統主要組成

    目前，我國地鐵安防系統主要有視頻監控、門(mén)禁和報警三大部分。視頻監控系統約占地鐵安防建設總耗費的70%～80%，門(mén)禁份額相對小一些，大約占地鐵安防建設總耗費的10%～20%，其次是報警系統，報警在地鐵安防中所占份額最小。

    業(yè)內人士指出，地鐵安防系統包括了設備監控BA系統、消防報警系統、數據傳輸系統、監視監控系統、門(mén)禁系統、緊急報警系統、雙向對講控制系統、信息播報系統等相關(guān)系統。且這些系統并非都是獨立運行，通常是各系統集成應用。

    為了加強安全保障，許多高科技產(chǎn)品都被應用于地鐵，如掃描儀、X光機、空氣凈化系統、生物和化學(xué)傳感器、攝像機、視頻矩陣、網(wǎng)絡(luò )編解碼器、（網(wǎng)絡(luò )）硬盤(pán)錄像機、門(mén)禁控制類(lèi)設備、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )傳輸設備、傳輸設備、網(wǎng)絡(luò )管理平臺等等，常被應用于地鐵。

    中國地鐵安全系數高

    中國很多人口密集的大城市已經(jīng)建成或是正在建設地鐵網(wǎng)，莫斯科爆炸案同樣給我們很多啟示�？陀^(guān)的說(shuō)，中國地鐵的“安全系數”要高于俄羅斯。首先，中國的地鐵較為“年輕”，在建設時(shí)可以綜合各方面因素考慮，整體上考慮到了“反恐設計”，中國的地鐵大都采用全封閉展臺設計，這是防止“非法滲透”最有效保障。其次，中國地鐵的配套設施完善，安檢人員充足�！妒澜缧侣剤蟆酚浾咴诔俗�莫斯科地鐵的時(shí)候，在一些站臺并沒(méi)有發(fā)現明顯的排爆設備，而北京的每一個(gè)地鐵車(chē)站都配備專(zhuān)用的爆炸物處理容器(排爆罐)，并配有安檢員、志愿者和巡邏警力。

    如果說(shuō)莫斯科地鐵爆炸留給我們最大啟示，那就是要時(shí)刻保持警惕不放松，將安檢“常態(tài)化”和“細致化”，力爭防患于未然，不給“心存不良者”以可乘之機。我們欣喜地看到，在莫斯科遇襲后，中國已經(jīng)更加警覺(jué)。北京警方已經(jīng)連夜制定安保方案，全面提升公共交通工具安保等級，“公交警犬”也隨即出現地鐵內�？梢�(jiàn)中國已用自己的智慧，把風(fēng)險控制在最低限度。

    美國紐約：借助攝像機監控

    紐約地鐵是世界上最錯綜復雜而且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一，同時(shí)也被認為是世界上最不安全的地鐵系統。曾有數據統計顯示，每年地鐵犯罪案高達1萬(wàn)多件。

    此外，紐約時(shí)常成為恐怖事件的發(fā)生地，也給地鐵帶來(lái)了不安定因素。

    但事實(shí)上，為了保證紐約地鐵的安全，紐約捷運局曾與軍方部門(mén)達成協(xié)議，在地鐵隧道中安裝數以千計的攝像機和感應器，實(shí)時(shí)監測是否有可疑人員要對地鐵發(fā)動(dòng)攻擊。

    莫斯科地鐵爆炸事件后，紐約警方已加強巡邏地鐵安防系統，并派遣警車(chē)至交通轉運站以防患于未然。

    英國倫敦：引進(jìn)高科技設備

    世界上的第一條地鐵出現在英國倫敦。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發(fā)達的城市之一。

    自2005年7月7日的地鐵爆炸案之后，倫敦逐漸開(kāi)始實(shí)行飛機式安檢系統的實(shí)驗，X光安檢機以及警犬更多地出現在地鐵以及火車(chē)等人員密集的公共交通區域。

    同時(shí)，在倫敦的帕丁頓地鐵站還安裝了新型高科技安保設備，能發(fā)現潛在的恐怖分子。

    據英國媒體報道，這個(gè)高科技的設備是一個(gè)7米長(cháng)的鋼制箱子，箱子內裝有一個(gè)毫米波掃描儀，這個(gè)掃描儀能夠探測到隱藏在衣服下的物品。

    乘客在進(jìn)入掃描儀后，需要舉起雙手。掃描工作人員在旁邊的房間，將接收到一個(gè)人體圖像。乘客們只需80秒就可通過(guò)這一安保設備。

    如果有必要，檢查人員將對乘客進(jìn)行身體檢查。與此同時(shí)，乘客的行李將通過(guò)X光檢查。

    法國巴黎：警察帶警犬巡邏

    法國巴黎人對他們的地鐵系統是十分自豪的。經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀的發(fā)展，目前巴黎地鐵無(wú)論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運行的效率來(lái)看，都可以說(shuō)是世界一流水平。

    在法國生活過(guò)很多年的蘇先生告訴記者，巴黎的地鐵里沒(méi)有像北京那樣的X射線(xiàn)監測機，但在一些大中型的地鐵站里，除了隨處可見(jiàn)的 監控攝像機外，還有帶著(zhù)巡邏犬的警察來(lái)回走動(dòng)。

    此外，巴黎地鐵各站都設有電子監測網(wǎng)絡(luò )，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )的樞紐是一個(gè)包含100個(gè)小信號燈的控制盤(pán)，通常設在監控室�？刂票P(pán)上不同的燈代表地鐵站內的不同區域，綠燈指示正常，黃燈代表小事故，紅燈則表示發(fā)生了爆炸、火災等重大事故。一旦控制盤(pán)發(fā)出警告，地鐵工作人員會(huì )立即趕赴現場(chǎng)或到各入口處疏導乘客。