視頻監控錄像在深圳飆車(chē)案的作用
   
 

    526深圳飆車(chē)車(chē)禍案件逐漸進(jìn)入尾聲，經(jīng)警方偵查人員對濱海、濱河大道幾萬(wàn)張車(chē)牌識別圖片的逐一反復排查和分析，終于在5月31日凌晨又找到肇事車(chē)輛于5月26日凌晨3時(shí)08分經(jīng)過(guò)濱河路香蜜湖立交西行的圖片，由于車(chē)速太快，拍到的圖片不是很清晰，但仍可看到前排兩名人員。其中，副駕駛座為一名白色無(wú)袖襯衣女子，駕駛者為一名著(zhù)紫紅色格子襯衣男子。

    關(guān)于跑車(chē)肇事者是否被“頂包”成為本案爭論的關(guān)鍵點(diǎn)。深圳交警28日上午召開(kāi)了死者家屬協(xié)調會(huì )，會(huì )上交警給家屬提供了醫院監控錄像，稱(chēng)醫院縫針男子并非車(chē)禍司機，事故中不存在頂包行為。但死者家屬對該解釋并不滿(mǎn)意，且質(zhì)疑警方為何提供的視頻不是完整視頻。除了家屬質(zhì)疑，媒體也提出了三點(diǎn)疑問(wèn)：疑點(diǎn)一，現場(chǎng)關(guān)鍵性視頻為何缺失？疑點(diǎn)二，能否比對肇事司機遺留車(chē)上的指紋和DNA？疑點(diǎn)三，肇事者為何衣著(zhù)前后不一？

    而在這場(chǎng)肇事者是否“頂包”的爭論中，監控錄像又成為揭開(kāi)真相的關(guān)鍵性證據。在深圳飆車(chē)案中，警方已經(jīng)公布了很多的證據，但質(zhì)疑之聲依然沒(méi)有完全消除，因為最為關(guān)鍵的證據——肇事司機走出車(chē)禍現場(chǎng)的視頻——沒(méi)有公布。而此前，市民、網(wǎng)友以及媒體還對在民田路口與濱海大道所拍攝的視頻時(shí)間不一致，懷疑醉駕錄像被篡改，對監控錄像出現“光暈”、“時(shí)間靜止”等現象提出了質(zhì)疑。 本次案件視頻監控錄像成為取證了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

    目前深圳高速公路監控系統和全國其它高速公路監控系統一樣，都是以模擬監控攝像機為主。所謂模擬監控系統是以模擬攝像機、視頻矩陣、畫(huà)面分割器、錄像機為核心，輔以其他傳感器的模擬系統。模擬攝像機因其簡(jiǎn)單易用，在一定距離范圍內圖像質(zhì)量能保持很好而在很長(cháng)一段時(shí)間內成為大部分高速公路用戶(hù)的首選。

    由于受到模擬監控本身技術(shù)的局限性，常規的視頻監控系統只適合在一座建筑物或一定范圍內使用，延長(cháng)傳輸距離容易導致圖像質(zhì)量下降；模擬監控系統在一路同軸電纜上通常只能傳送一路視頻信號；模擬監控在進(jìn)行長(cháng)時(shí)段錄像時(shí)不利于檢索，長(cháng)期使用查詢(xún)取證時(shí)十分繁瑣。所以在本案件的后期取證上帶來(lái)了很大的麻煩。和現在流行的高清監控相比，白天的拍攝效果，高清要比模擬的好。然而在夜視效果上，模擬監控要更好于高清監控，而且目前的模擬監控最高可達700線(xiàn)，可以看清楚人臉。

    29日下午，深圳交警再次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，公布了更多的具體證據，但未提供車(chē)禍現場(chǎng)的視頻證據。有記者調查發(fā)現，距車(chē)禍現場(chǎng)僅50米的高架橋底，安裝了20余個(gè)攝像頭，每個(gè)車(chē)道均由兩至三個(gè)一組的攝像頭監控。事發(fā)時(shí)有沒(méi)有留下視頻監控資料，以及這些資料能否公開(kāi)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

     29日，有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：深圳道路上的攝像頭是不是不能拍攝時(shí)速超過(guò)180公里的車(chē)輛？對此，深圳交警局副局長(cháng)、發(fā)言人徐煒?lè )Q，深圳一些路段的監控設備陳舊，的確有可能存在這種情況，但在主干道上安裝的都是高清攝像頭，之前也增加設閃光燈以提高拍攝性能。

    只是目前，我國監控系統的應用存在一個(gè)普遍問(wèn)題：只能做到事后取證卻不能進(jìn)行事前防范。從這次深圳飆車(chē)案來(lái)看，人防和技防都有不足�，F在絕大多數的道路監控攝像頭都沒(méi)有智能分析的功能。而且監控人員也不可能長(cháng)時(shí)間不間斷的盯著(zhù)監視器，也就是我們一直主張的監控錄像系統必須和防盜報警系統要和防盜報警系統有機整合。因此許多事故或犯罪案件都是在事情發(fā)生之后再調取監控錄像取證，回放查找攝像機拍攝記錄的圖像就會(huì )導致事件處理滯后�！�

    現在新一代的高清智能交通監控系統利用智能分析可對超速進(jìn)行抓拍，高性能的智能攝像機還能對人或物進(jìn)行“軌跡分析”。這種軌跡分析對醉酒、絆線(xiàn)、超速等情況都能進(jìn)行分析及報警。在這起案件中，跑車(chē)肇事者從酒吧出來(lái)到濱河路這一長(cháng)段距離，如果能用智能分析系統，那么肇事者一旦開(kāi)始出現超速或其他違規情況便能被監控跟蹤并報警，如果警方能根據報警及時(shí)處理，就有許多事故可以避免了。

    在我國道路交通的關(guān)鍵部位還是很少有安裝智能分析系統的，未來(lái)道路監控面臨更新?lián)Q代，會(huì )更趨向于高清和智能化。以下幾個(gè)技術(shù)將是提升的關(guān)鍵：1、視頻來(lái)源；2、智能分析；3、海量數據存儲分析；4、云存儲、云計算；5、物聯(lián)網(wǎng)。在更新?lián)Q代上，未來(lái)也會(huì )由單一的監控產(chǎn)品向高清整體解決方案轉變。傳統的視頻監控已經(jīng)不能滿(mǎn)足智能交通的應用需求，高速公路傳統的模擬監控已經(jīng)到了改革的時(shí)代。高速公路監控的傳輸過(guò)程過(guò)分依賴(lài)前端，后端處理及深加工邁步還不夠大。目前智能監控分析技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，產(chǎn)品的更新?lián)Q代將勢在必行。盡早落實(shí)實(shí)施智能化防盜報警和監控錄像的產(chǎn)品，已經(jīng)是刻不容緩了。